ラジアルマスターって、かっこいいですよね。
CBX125Fのマスターシリンダーを台湾Frando社製のラジアルポンプマスターシリンダーに交換しました。
キャリパーは純正のままです。
FrandoのFMF-107を購入しました。φ14(9/16),ショートレバー仕様です。
CBX125F純正マスターがピストン径1/2インチで元々細いので、Frandoのラジポンのラインナップで最も細い9/16仕様を選択しました。
買ったときは21,780円でした。やすい。
ラジアルマスターって、かっこいいですよね。
CBX125Fのマスターシリンダーを台湾Frando社製のラジアルポンプマスターシリンダーに交換しました。
キャリパーは純正のままです。
FrandoのFMF-107を購入しました。φ14(9/16),ショートレバー仕様です。
CBX125F純正マスターがピストン径1/2インチで元々細いので、Frandoのラジポンのラインナップで最も細い9/16仕様を選択しました。
買ったときは21,780円でした。やすい。
かにまるです。
3月くらいに前の記事で挙げたベアリング類を使用して腰下組みなおしてました。
またクランクのOHはSUS441さんにお願いしました。本当にありがとうございました。
なおクランク周りのベアリングは特殊サイズのものが使用されており、かつ全て廃盤です(絶望)
クランクは、軸を切削研磨していただき、別サイズのベアリングに変えていただきました。
また純正コンロッドベアリングおよびサイドベアリングは今後も入手可能なタイプとのことです。
これでクランク周りの心配ごとはなくなりましたがクランク以外の部品が先に死ぬと思います。
もはや備忘録
腰下を開けました。
3号機の腰上OHしたらピストンリング逆組みしたっぽくて白煙吹いたので記事にするのはまた今度
今回はCBX125F純正品と直径と長さが同じものを紹介します。
寸法はφ15×45mmです。当然ながら純正部品は廃盤です。
これはCBX125F初期型ピストンピン 28g
結局使ったのは21C-E1633-00ですが、次ピストンピン変える時は6ダボのやつにしようかな。SS用のパーツなので。
おわり
かにまるです。
夏くらいに終わらせたXLR250Rの各部グリスアップ、オーバーホール、部品交換を行ったので手放す前に記事にします。
見た目ボロくてやりまくりっぽいですがライダーは初心者です。
やったこと
キャブOH…する前にキャブ外すのに一苦労です。
車体右側から取り出せるように見えて…
ラジアルマスターって、かっこいいですよね。 CBX125Fのマスターシリンダーを台湾Frando社製のラジアルポンプマスターシリンダーに交換しました。 キャリパーは純正のままです。 FrandoのFMF-107を購入しました。φ14(9/16),ショートレバー仕様です。 CBX1...