SRX400 いろいろ 2025

気づいたら大晦日だし、2025年が終わるので、今年何をやったのか記事にしておこうと思います。
何やったっけ？バックステップ自作記事は書いちゃったのでそれ以外を簡単に書いていこうと思います。
少なくとも以下の項目はやりましたね～

• 前後bitubo導入
• シートアンコ盛り
• ゲイルのクラッチホルダー導入
• ウインカー・テールライト交換
• マフラー純正改導入
• タイヤ交換(RMC810→ROSSO Ⅲ)
• FCR導入

〇bitubo導入
大和のSRX屋(BSFactory)さんで開発されたSRX用インナーカートリッジキットとXXTリアサスを取り付けてもらいました。
フロントはインナーカートリッジに、リアはツインチューブらしい？です(よくわかってない)

交換後はフロントブレーキを安心してかけられるし乗り心地はめちゃくちゃ良いし曲がりたい方向に曲がってくれるしで最高です(クソ雑感想)

調整できるとこ多いけど調整の仕方全然わかってないのでそのまま乗っています。

令和の時代にSRX乗るならマスト装備ですね。

キック用も開発されているので、まだの方はぜひ。

〇シートアンコ盛り

これもBSFactoryさんにお願いして施工していただきました。
横浜の方にあるシート屋さんに頼んでるらしいです。

ボテっとした見た目になってしまいましたが自分の体に合うシート高になったのでいい感じです。

単品の写真撮り忘れたので車体に載せた状態で。

下は交換前

〇ゲイルクラッチホルダー

ゲイルスピードのクラッチホルダーを買いました。レバーレシオ30mmにして使ってます。
ゲイルじゃなくてもレバーレシオが30mmのやつなら何でもよかったんですけど。

クラッチの操作はSRX純正クラッチホルダーより全然楽になります。おすすめ

bitubo導入+ゲイルクラッチホルダー取付後のハンドルまわり

〇テールライト、ウインカー交換

テールライトはZETAのLEDラインテールライトに、

ウインカーはZETAの701 LED フラッシャーに交換しました。

もともとthe simpleさんのショートフェンダーにルーカステールを付けていたので取付穴流用できるかと思っていましたが、

穴位置全然合わなかったので穴開けなおしました。

もうちょっと前後と縦が短いとよかったかも…？

消灯時

点灯時

ウインカーはナンバーに隠れちゃったので延長ボルトを追加で買いました。

〇その他

the simpleさんのカーボンメーターパネルを取り付け

マフラー純正改+カーボンサイレンサーカバー取付+ROSSO Ⅲ履き替え

RMC810よりハンドリング軽くなったしロードノイズも減ってハッピー

FCR導入(写真が無いのでキャブだけ)

この1年でなんだかんだいろいろやりました。
来年はもっと走りたいですね～

おわり

SRX400 バックステップ プレート自作

かにまるです。

足が長すぎて純正ステップだと膝がタンクの出っ張りのとこに当たってしまうので、仕方なくステッププレートを自作しました。

2025年5月現在で出てる3VN用のバックステップは以下の通りです。

    ・コワース バック50mm/アップ15mm

    ・ベビーフェイス  バック17.5mm/アップ30mm,バック30mm/アップ30mm,バック30mm/アップ40mm

まあバック,アップ量のカタログ値もいまいち信用できなくて、コワースのはおそらく50mmアップしてます。

まあ既製品のバックステップは標準身長+α程度の方向けなので、私には合わないんですよね。

コワースのも高いわりにベアリング入ってないから微妙だし、結局中華ベースで自作しました。

てなわけでAmazonで謎に評価が高かったMT09用中華スト〇イカー風ステップを購入

なぜかほぼ組まれた状態で到着

Bruce & Shark(ブルース・サメ) 2014-2016年 Yamahaヤマハ MT-09 (FZ-09) mt09用 バックステップキット ブラック

買ったときは10,990円だったのに値上がりしとるな…

借りた純正プレートと中華ステップを採寸して組み立てればいいと考えていたものの…

作ってみたけど微妙

どうせポジションを後から変えることはないので、別にもっと簡単な形状でいいことに気づく

ペダルエンドとベアリング左右のカラー　左:中華 右:ストライカー純正

ペダルエンドは中華の方が太いし、カラーは精度悪くてガタデカいので純正に変えるのがおすすめです。

ベアリングも当然国内メーカ品に交換

ペダル側に溝が掘ってあって、ベアリングを入れ、カバーで閉じる形になっています。

ステッププレートを試作してとりあえず車体に取り付けてみました。

バックしすぎ、純正シフトアームだとシフトロッドの位置が合わないし、シフトロッドは干渉してるし、ペダルエンドとサイドスタンドの位置が近すぎることがわかりました。

その後いくつか試作と取付、位置確認を繰り返し、今回もJLCPCBのCNC切削サービスに発注

最終的にバック60mm/アップ50mmで作成しました。

今回はサンドブラスト+ハードコートアルマイトにしたので見た目はかなりいい感じです。

またMT09用のブレーキペダル(上)ですが、リアマスターシリンダーを押すピボット位置が上すぎたので、ストライカー純正ブレーキペダルtype3(下)を買いなおしました。ピボット穴はＭ8用の穴があけてあるので穴径変換カラーを入れています。

で、車体に取り付けます。

取付前

取付後です。
ペグの位置がコワースのとペグ1本分くらい後ろに行っています。

リアマスターシリンダーは純正が使えなくなりましたので、Frandoの別体式リアマスターシリンダーを入れました。めちゃくちゃ動きがよくなりましたが取付位置が微妙なので今度ステーで移動します。

シフト側は、シフトアームにFZ1純正(99999-04217)と20mm+3mmのアルミカラー、国内メーカのピロボールを組み合わせています。

サイドスタンドとシフトペダルが干渉していると思っていましたが意外とギリギリ大丈夫そうです。

とはいえつま先が厚めのライディングシューズで乗るとシフトアップの度にサイドスタンドに引っ掛かります。

マスターシリンダー側のナットがステッププレートと干渉してしまったので泣く泣く削りました。ギリよけているのでOKです。

バックステップを自作してみて、以下の点が理解できました。

・ペグ同軸のタイプのペダルの取り付け方法

・ペダルエンドの位置を考えないとサイドスタンドと干渉する可能性がある

・つま先薄めのブーツのほうがいい

おわり

2025年12月29日 追記

リアマスターシリンダーをフレーム一点で固定するとフレーム側のプレートが歪んでしまうので、5月くらいにプレートを適当に作図してJLC CNCに丸投げ

車体に取り付け

これでフレームのプレートが歪まなくて済みます。

別途リアブレーキスイッチのステーを作図してJLC CNCに丸投げ。

送料込み5000円くらいでした。

ホンダ車用のブレーキスイッチを注文して取付け。

スプリングは…何使ったか覚えてません。

ペダル側にボルトを付けてネジ山にスプリングを掛けています。

これでブレーキランプがちゃんと光るようになりました。

バックステップ自作編　おわり

SRX400 増車,タコメーター・スピードメーター交換,フロントマスターシリンダー交換,レギュレーター交換など

かにまるです。

SRX400の備忘録です。

〇増車

2024年11月にSRX400を増車しておりました。

既にフロントにMOSキャリパー、メッシュホース、なんかよくわからん純正流用センタータコなどが装着されておりました。

〇初の不動

そして11月末　伊豆スカへの往路にて吹けなくなり…

ドナドナ

メインジェットが詰まっていたらしい　掃除をしてもらい解決

〇センタータコメーター化

とりあえずpivotタコメーターを購入

もともとついてたタコメーターを破壊

デイトナ ナノツー スピードメーター用のステーを3Dプリンタで試作

メーターステーはJLC CNCでアルミ,ブラスト+アルマイト仕上げで作ってもらいました。

そのままpivotのメーターをぶち込むと段差ができる

ので、リブを切除

エイヤで取付完了

メーターステー(試作)と組み合わせ

車体に仮取り付け

なおこの時点でスピードメーターは反応していないのでもともとついてたスピードメーターを仮付け

ちゃんとステーを作った。

タコメーターは点火信号入れるのでタコメーターギャーを外し、XT400アルテシアのカバーを取り付け

キャップ テンショナケース 3TB-12215-01

O-リング (5Y1) 93210-19522

なおボルトとアルミワッシャは自分で用意しました。

見た目

メータ点灯状態

FrandoのラジポンFMF-107も取付済み。14mmにしました。

MOSキャリパーには13mmくらいがちょうどいいらしい？けど設定がないので仕方なし、ちょっとタッチ硬めだけどもとからついてた横型の14mmのに比べればかなり使いやすくなりました。

〇レギュレーター交換

流行りのMOSFETレギュレータに交換しました。

3VNはジェネレーターが3相なので適当なのを付けれてありがたい。

使ったのはFH022BA ホンダ品番31600-KZZ-J01 CBR1000RR-R FIREBLADEに使われているらしい、買ってみたらタイ生産品でした。

• pivotのタコメーター、安くてレスポンスが最高なのでおすすめです。ただパネルに傷が入りやすいのが難点。
• スピードメーターとタコメーターのケーブルがなくなるので、見た目は割とすっきりします。
• Frandoのラジポン本当に安いので良いです。12,13mmあたりの一体型があれば最高なんだけどな。
• レギュレータ変えたら電圧かなり安定したのでおすすめです。まあ30年前のレギュレータなんて信用できませんが…

おわり