1年くらいブログを放置してしまったのでネタが1年前のものになります…
2021年、フォロワーさんから事故車のCBX125Fを譲っていただきました。
部品取りにしようと思っていましたが思ってたより状態が良かったのでヤフオクでいい感じの部品が出てくれば直そうかといったレベルです。
フォーク曲がってたのでバラしました。左側がCB125Tのフォーク、右側がCBX125Fのフォークです。フォーク径が31mmなのでニコイチします。CB125Tのインナーチューブを流用してスプリング等の中身はCBX125Fのを使おうと思ったんですが、インナーチューブ内径が少し小さくて…CB125TのインナーチューブにCBX125Fのスプリングは入りませんでした。
結局CB125Tのインナーチューブと中身にCBX125Fのアウターチューブを組み合わせた形になりました。走ってみたら沈み込みが大きく微妙です。おすすめはしません。
(もっとも、そんなことをする方は居ないと思いますが…)
ステムも曲がってたので、CBX125カスタム(後期31mm)のステムに交換しました。CBX125カスタムのステムにはヘッドライトステー用の穴があったりホーンステーのねじ山が無かったりします。長さは共通なので流用しました。
ステムとフォークつけてホイールも付けました。角目にするのに色々外して、ヘッドライトステーを変更しています。
右ハンドルスイッチも壊れていたので、SSっぽい薄いスイッチに交換するついでにns-1のスロットルホルダーを付けています。純正のセパハンに穴開けてスロットルホルダーがずれないようにしています。完成後のハンドル周りの写真探したけど撮り忘れてました…
キャリパーとマスターシリンダーもOHしました。写真がこれしかないけど。
ピストンにサビ出てるからぼちぼち変えないといけませんが、シール部分にサビは無かったのでとりあえずそのままにしています。
フロント周りです。角目が割と似合います。
キャブもバラしてOH。始動性が悪かったのでとりあえず掃除しましたが原因はおそらくキャブではなく社外CDIの問題だったと思われる。
今後の予定
・エンジン腰上OH
・フォーク硬くする
・フロントリア12インチ化
おわり
