SRX400 増車,タコメーター・スピードメーター交換,フロントマスターシリンダー交換,レギュレーター交換など

かにまるです。

SRX400の備忘録です。

〇増車

2024年11月にSRX400を増車しておりました。

既にフロントにMOSキャリパー、メッシュホース、なんかよくわからん純正流用センタータコなどが装着されておりました。

〇初の不動

そして11月末　伊豆スカへの往路にて吹けなくなり…

ドナドナ

メインジェットが詰まっていたらしい　掃除をしてもらい解決

〇センタータコメーター化

とりあえずpivotタコメーターを購入

もともとついてたタコメーターを破壊

デイトナ ナノツー スピードメーター用のステーを3Dプリンタで試作

メーターステーはJLC CNCでアルミ,ブラスト+アルマイト仕上げで作ってもらいました。

そのままpivotのメーターをぶち込むと段差ができる

ので、リブを切除

エイヤで取付完了

メーターステー(試作)と組み合わせ

車体に仮取り付け

なおこの時点でスピードメーターは反応していないのでもともとついてたスピードメーターを仮付け

ちゃんとステーを作った。

タコメーターは点火信号入れるのでタコメーターギャーを外し、XT400アルテシアのカバーを取り付け

キャップ テンショナケース 3TB-12215-01

O-リング (5Y1) 93210-19522

なおボルトとアルミワッシャは自分で用意しました。

見た目

メータ点灯状態

FrandoのラジポンFMF-107も取付済み。14mmにしました。

MOSキャリパーには13mmくらいがちょうどいいらしい？けど設定がないので仕方なし、ちょっとタッチ硬めだけどもとからついてた横型の14mmのに比べればかなり使いやすくなりました。

〇レギュレーター交換

流行りのMOSFETレギュレータに交換しました。

3VNはジェネレーターが3相なので適当なのを付けれてありがたい。

使ったのはFH022BA ホンダ品番31600-KZZ-J01 CBR1000RR-R FIREBLADEに使われているらしい、買ってみたらタイ生産品でした。

• pivotのタコメーター、安くてレスポンスが最高なのでおすすめです。ただパネルに傷が入りやすいのが難点。
• スピードメーターとタコメーターのケーブルがなくなるので、見た目は割とすっきりします。
• Frandoのラジポン本当に安いので良いです。12,13mmあたりの一体型があれば最高なんだけどな。
• レギュレータ変えたら電圧かなり安定したのでおすすめです。まあ30年前のレギュレータなんて信用できませんが…

おわり