・CBX125FにUSB電源を設置(作業時の走行距離:13754km)
・ウインカーブザー設置(同上)
・メーター球をLEDに交換(同上)
・チェーンとエンジンオイルを交換(13997km)
実は灯火類はヘッドライト以外LED化済みです。記事にはしてませんが…
〇USB電源
今回はデイトナの電源を買いました。
DAYTONA(デイトナ) バイク専用電源 5V/2.1A USB×1 93039
キーONで充電できるように配線に割り込ませました。
ホンダ車では黒線が12Vの線らしいですね、今回は黒線に割り込ませます。
CBX125Fではフロントに配線がまとめられているコネクタがあるのですが…密集しすぎてて配線割り込ませるのが無理そうだったのでここから分岐させるのは諦めました。
別の場所(上の写真から見るとコネクタの右の黒い黒い四角いところ)に配線が詰められた場所があったので、そこから配線を取りました。
ギボシオス→分岐メスのケーブルを作って割り込ませました。こうすると純正の配線を切ることなく分岐できます。
車体の配線の黒からUSB電源の赤に、車体の配線の緑からUSB電源の黒にそれぞれ分岐します。
作業中の写真を撮り忘れていたので写真が少ないです。
コネクタ部分はスマホホルダー下に固定しました。
バーとスマホホルダーはデイトナのを設置しています。
DAYTONA(デイトナ) マルチバーホルダー マスターシリンダー取付 ブラック フラットタイプ 92801
スマヒョのスクショです。
右上を見ると充電されていることがわかります。
〇ウインカーブザー設置
ウインカーブザーはキジマのを使いました。
キジマ (KIJIMA) ウインカーブザー 汎用 304-0540
高いです。今度ウインカーブザー設置することがあればもっと安いやつにします。
リアウインカーの配線がリアカウル下に纏められています。ここからウインカーブザーに配線を分岐させることにしました。
設置後です。写真が無いのは単に撮り忘れていただけです。
こちらもUSB電源と同じように、純正配線から分けているだけなので外したい時には元通りの状態に戻せます。
後日配線をスパイラルチューブで包みました。あまり意味もない気もしますが無いよりはマシでしょうか。
〇メーター球交換
せっかくなのでメーター球をLEDに交換することにしました。
↑今回はこれを使いましたが、抵抗がどう入ってるか分からないので燃えて死ぬ可能性があります。
CBX125Fのメーター球はソケットに嵌ってるだけなので、引き抜いて交換します。
フューエルメータの配線を外さないと交換できない場所もありました。面倒です。
交換後です。ニュートラルランプが眩しいです。
夜に撮った写真です。クソ眩しくなりました。
〇チェーンとエンジンオイル交換
交換前のチェーンです。ひどい状態です。
交換後のチェーンです。今回はノンシールチェーンにしました。次回変えるときはシールチェーンにすると思います。多分。チェーンサイズは428、リンク数は122です。
スプロケットはあまり摩耗してなかったので交換しませんでした。スプロケット周りをきれいにして終わりにしました。
スプロケットはあまり摩耗してなかったので交換しませんでした。スプロケット周りをきれいにして終わりにしました。
今回はオイルフィルタも交換しました。ZOILも入れて豪華仕様です
写真では1Lですがフィルタも交換したので両方足して1.1L全部入れました。
おまけ
フロントウインカーです。
